История развития компании Toyota

Несмотря на то, что история этого японского промышленного гиганта началась лишь в 1935 году, уже в 1971 году «Тойота» занимала третье место в мире по производству легковых и грузовых автомобилей после «Форда» и «Дженерал моторс». «Тойота» отошла от привычных для японского рынка тенденций и сосредоточила спои усилия на производстве классических автомобилей, не проявляя интереса к авангардистскому дизайну. В моделях «Тойоты» очень мало электронных премудростей. Ее философия производства и планирования смыкается скорее с западной, благодаря чему автомобили этой марки очень популярны на мировом рынке.

Сначала фирма работала в области текстильной промышленности, и на базе завода автоматических ткацких станков в 1935 году возникла компания «Тойота мотор».

Для расширения сферы своей деятельности на производство автомобилей она использовала благоприятную, как никогда, ситуацию. , так как у «Тойоты» не было собственной программы, она воспользовалась опытом американской индустрии. Это объяснялось не столько качеством американской продукции, сколько растущим спросом на японские автомобили на американском рынке.


«Тойота А 1» была создана под явным влиянием «Крайслер эрфлоу» — одного из самых современных и пользовавшихся успехом автомобилей того времени. На основе «Тойоты А 1» через год, в 1936 году, была создана модель «АА», имевшая шестицилиндровый однорядный двигатель объемам 3, 4 л с верхним расположением клапанов и мощностью 62 л. с. Этот автомобиль с классическими закругленными формами пользовался некоторым успехом. Через несколько месяцев вышла модель «АВ», а тремя годами позже — «АЕ», у которой был несколько меньший кузов и уменьшенный до 2258 куб. см объем двигателя.

Toyota model AA 1936 года
 

Во время второй мировой войны «Тойота» осуществляла производство легковых автомобилей наряду с военной продукцией. Модель «ВА», которая создавалась на основе не американских автомобилей, а «Вольво PV 60», появилась на рынке лишь в 1943 году, хотя ее производство началось еще за три года до этого.

Toyota BA 1943


Японцы почти для любой своей продукции избирают уже существующий образец, но отличаются общепризнанной способностью делать копию лучше оригинала. «ВА» хотя и представлял собой копию «Вольво», но у нее был улучшенный четырехцилиндровый двигатель мощностью 48 лс. После войны производство автомобилей началось с выпуска в 1947 году модели «SA» — первой и серии «S». В 1947-1951 годах появилось множество моделей «S». Последней из них была «SF» с уменьшенным объемом двигателя и небольшим кузовом угловатой формы, напоминавшим «Фиат 1400». Наступление «Тойоты» на рынки сильнее всего дало о себе знать в 1955 году, когда была представлена серия «R». Здесь особо необходимо упомянуть «RS Краун» — лимузин почти трехметровой длины с четырехцилиндровым двигателем объемом 1, 5 л. Спустя два года появилась «Корона» — небольшой лимузин с объемом двигателя 1000 куб. см, рассчитанный на завоевание рынка малолитражных автомобилей. Всеобщее признание продукция «Тойоты» получила в начале 60-х годов, когда компания начала выдвигаться на зарубежные рынки и экспортировать большое количество автомобилей — прежде всего в США. Основу составляли четыре модели, выпускавшиеся в 10 модификациях: четырехместная «Публика» с объемом двигателя 700 куб. см, которая на одном литре бензина могла проехать почти 20 км; четырехдверная «Корона», рассчитанная на 4-5 человек, имевшая двигатель объемом 986 куб. см; «Тиара RT 20» с двигателем объемом 1500 куб. см (могла поставляться также с кузовом комби) и шестиместный лимузин «Краун» с двигателем объемом 1900 куб. см и мощностью, которая в зависимости от степени сжатия составляла от 80 до 95 л. с. У всех этих моделей были классический дизайн, переднее расположение двигателя и задний привод, несущий кузов, независимая подвеска передних колес и жесткая задняя ось, а также барабанные тормоза. Из всех этих автомобилей только у «Публики» было не водяное, а воздушное охлаждение. В конце 60-х годов «Тойота» стала устанавливать на «Краун» новый шестицилиндровый двигатель с верхним расположением распределительного вала, мощностью 105 л. с. (2 л). Кроме того, появилась демонстрационная модель «Сенчури» с восьмицилиндровым V-образным двигателем объемом 2600 куб. см. Затем производство «Тиары» было прекращено, еезаменила «Тойота краун» с двигателем объемом 1500 или 1600 куб. см. В начале 70-х годов вышли две новые спортивные модели с двигателями от лимузинов: родстер с объемом двигателя 790 куб. см и купе с Шестицилиндровым однорядным мотором объемом 2 л. Этот двигатель имел ряд существенных технических новшеств: у него был двойной распределительный вал, расположенный сверху; мощность увеличена со 105 до 150 л. с, благодаря чему автомобиль мог развивать скорость 200 км/час. В 1970 году производство «Тойоты» достигло 1, 5 миллиона автомобилей (из которых более половины было предназначено на экспорт) в 17 различных модификациях. В 1971 году, когда на выбор предлагалось 45 различных версии, коммерческие дела компании резко пошли в гору. Такой широкий ассортимент означал, что «Тойота» в состоянии удовлетворить запросы всех импортеров, поставляя им автомобили, пригодные для условий любых стран. Заметный прирост выпускаемых модификаций объяснялся освоением моделей «Спринтер», «Карина» и «Селика».

Toyota Sprinter Trueno AE85/AE86 хетчбэк

 

Toyota Carina 1996 — 2001, 7 поколение (T210)

 

1981 Toyota Celica


Автомобиль высокой проходимости «Ленд крузер» заслуживает особого упоминания. Его производство началось в 1951 году, а в 1974 году для него был создан дизельный двигатель. Успех этой машины на всех мировых рынках свидетельствует о качестве продукции «Тойоты». «Ленд крузер» пользовался успехом и в африканских пустынях, и на элегантных площадях европейских городов, и в израильской армии во время шестидневной войны.

Toyota Land Cruiser 1951

 

Toyota Land Cruiser 1965


В число автомобилей «Тойоты», изготовленных по высшим мировым стандартам, входили три модификации «Публики» с двигателями объемом 800, 1000 и 1200 куб. см, девять «Короля» с объемами двигателей 1200 и 1400 куб. см и кузовами лимузин и купе, четыре «Спринтера» с такими же двигателями, три «Карины» с объемами двигателей 1400 и 1600 куб. см, четыре «Короллы» с такими же двигателями, 17 «Корон» (1500 и 1900 куб. см), четыре «Крауна» с двухлитровыми двигателями (4 и б цилиндров) и «Сенчури» с четырехлитровым восьмицилиндровым V-образным двигателем. Эта палитра дополняется автомобилями высокой проходимости и грузовиками. Приобретя в 1966 году завод Хино, «Тойота» наряду с «Ленд Крузер» начала производить и многие другие модели, менее известные на европейских рынках. Финансовые трудности завода Хино были преодолены, так как «Тойота» поделилась с ним своей технологией. Хино стал специализироваться на производстве грузовиков, включал и тягачи для специальных грузов, а также полноприводных автомобилей, пригодных для езды как по пересеченной местности, так и для использования в карьерах и на стройках. За многие годы «Тойота» существенно изменила дизайн своих автомобилей. Этим она пыталась удовлетворить спрос на всех рынках. Количество проданных автомобилей незначительно лишь в тех странах, где имеются ограничения на импорт для защиты рынка. Напротив, очень много машин продается в тех странах, где нет собственного автомобильного производства, например в Швейцарии.

Горьковский автомобильный завод — история

 

Расчет на рынки во всем мире, быстрая реакция на изменчивые тенденции делает типологию автомобилестроения подлинной наукой. В 1990 году в число производимых «Тойотой» машин (за исключением джипов) входили 13 серий автомобилей: «Старлест», «Королла», «Спринтер», «Терсел», «Корса», «Корона», «Карина», «Селика», «MR 2», «Камри/Виста», «Краун», «Сорер», «Сенчури» и большой лимузин «Тредия».